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山东美煜智能科技有限公司智能停车场系统行业前景

传统停车场难以为继，供需矛盾**

1、供需矛盾**，停车位缺口严重。

较近十几年我国城市机动车平均增速在10%-15%。2017年全国汽车产销量近3，000万辆，。2017年全国民用汽车保有量21743万辆（包括三轮汽车和低速货车820万辆），比上年末增长11.8%，其中私人汽车保有量18695万辆，增长12.9%。民用轿车保有量12185万辆，增长12.0%，其中私人轿车11416万辆，增长12.5%。

城市停车位**，莱芜道路标线，市场缺口大。我国是一个汽车大国，自2007 年开始，我国机动车保有量一直以平均2.2%左右的季度环比增长率不断上升，截止2017 年12 月，我国机动车保有量为3.1 亿辆。不与的高速增长相比，城市里停车场的数量增长较为缓慢，根据国家**公布的数据，目前我国大城市小汽车不停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，不发达国家1：1.3 相比，我国停车位比例严重偏低，我国停车位缺口保守估计**过5000万个并持续增多。

2、传统模式难以为继，智慧停车系统产业喜迎春天。

2017年我国停车缺口率达到50%，而平均空置率也达到51.3%，现有的车位并没有充分利用起来。ETCP其中，上海和重庆的现有车位使用率分别只有40%和48%。假若能够将这两个城市的车位使用率提升到80%，到2019年，即使不再新建停车场，**道路标线，也能满足城市对车位的全部需求。因此，提高车位利用率对于缓解停车矛盾的重要性，绝不亚于新建停车场。其次，各个停车场独立下运营，停车数据无法共享。无法整合城市泊位资源实现智能化泊位查询、预定，道路标线施工方案，无法统筹停车资源，这也是导致空置率高的一项因素。

效率低下，管理不到位是促进产业升级的一个动因。传统停车场大多停留在人工收费、人工管理的经营模式，从管理水平来看基本在20-30车位/人，相比日本的200-300车位/人和闽台的50-100车位/人差距明显。在设备上，大多采用传统的取票方式，付现找零等效率低下。从客户角度分析，停车体验差相当普遍，停车场管理比较混乱，车主难以及时找到足够的场内引导信息和导航，致使有车位却难以找到;除此之外停车场内部空间打，难以辨别位置，车主难以及时找到自己车子。

山东美煜智能科技有限公司智能停车场系统停车诱导、车位引导和反向寻车体系快速遍及，目前在建的停车场越来越大，动辄几千个车位以上，这样大的停车场假如没有引导和寻车体系而靠人员引导的话，对管理人员和客户都是一个灾祸。

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山东美煜智能科技有限公司智能停车场系统/ 伴随着城市化进程加速，“停车难”问题越发明显，由此驱动的停车场业务因而成为了“香饽饽”。当前，在移动互联网技术渗透的环境下，各方企业已经大张旗鼓地在互联网+停车场上进行战略布局，各类智慧停车模式也在市场竞争过程中产生。

　　目前智慧停车主要有五种模式：车位信息共享、全流程优化、车位预定B2C、车位共享及代客泊车。

全流程优化：重资产铺设备流程服务，深度介入停车场运营

　　该模式以重资产方式，通过铺设智能停车设备，实现停车场的智能化和互联网化，往往聚焦“停车位搜索、导航”和“支付”两大痛点上，为C端车主用户提供空车位搜索/匹配、车位预约/预定、车场导航、车位导航、反向寻车及快捷支付全流程的停车优化服务。同时，深度介入停车场运营管理，为B端停车场用户增益堵漏、提升管理效率，实现停车场无人值守。

　　优点：重资产，打入停车场后，粘性大，同时所获取的实时车位信息更、质量高。

　　瓶颈：线下太重，进入停车场需逐个停车场突破，利益分享谈判、智能设备安装、改造、维修、升级，推进慢，难标准化，需要大量的团队。国内多数玩家如ETCP、**停车等企业，甚至采取免费赠送设备的策略，加速停车场渗透，但需要强大的资本支持。